先日、軽自動者のユーザー車検をしてきたので、体験記を書き留めておきます。参考までに。
【前日までの準備】
- エンジンオイル、ブレーキフルード、バッテリー液の残量確認（チェックはありませんが）。
- ウォッシャー液の補充（作動確認があるため）。
- タイヤ溝の残り確認。
- 灯火（前照灯、方向指示器、バックライト、ナンバー灯、ブレーキランプ）に玉切れがないか確認。
- ヘッドレスト・サンバイザーが外れていないこと、警音器（クラクション）・ハザードランプのマークがあることを確認（ノーマルのままなら心配は不要ですが）。
- ヘッドレストがあることがわかれば、シートカバーはかかっていても可。
- 通常時警告灯がついていないこと、シートベルト警告灯・駐車ブレーキ警告灯がつくことを確認。
- ホイルキャップを外す（ナットのチェックがあるため）。
- 荷物を降ろしておく（鞄程度は可。トランクに突っ込んでおく）
- ナットの緩みがないかクロスレンチ等で確認。
- ウマがあれば、足回りにオイル漏れがないか・ゴム部分に割れがないかチェック（ウマがなければ、頭を突っ込むのは危険なので、横から覗く程度にとどめる）。
- 光軸調整（事前にテスター屋に依頼するのが望ましいが、自己調整でも可）。
- 【自己調整方法】リンクのp.4の図を段ボールに書き写す（10m用だと大きくなりすぎて使いづらい。数値を半分として5m用にするとよい）
- 灯火中心は、ヘッドライトにポッチマークで示されているので、あらかじめメジャーで高さを図っておく。
- 夜間、車を広い水平な駐車場に停め、壁際ギリギリに近づける。
- 灯火中心が合うように高さをメジャーで測りながら、先の段ボール枠を壁に貼り付ける。
- 車を5m離してライトをつける（片方のライトは紙などで隠しておく）。レベライザーは0にしておく。
- エルボー点が枠内に収まるように調整する。枠内に入っているかどうかは車内から確認する（厳密にいえば、運転手がいない状態では高さが変わってしまうため）。難しければ中心からちょっと上を狙っておく。
- 回しすぎによるネジの破損に注意。左右は基準値にかなり余裕があるので、高さ方向のみ合わせればよい。やむを得ず左右を回す場合は慎重に（回し過ぎて壊しました）。
- 最後に左右のライトをつけた状態で、高さに差がないか確認して終了。
【当日の持物】
- 車検証
- 自賠責（旧）
- 納税証明書
- プラスドライバー（不合格時の光軸調整用）
- バインダー（書類整理のため。なければクリアフォルダ＋クリップでも可）
- ボールペン＆シャーペン（黒インク指定と鉛筆指定の書類の両方があるため）
- 飲み物（車内で待ち時間が生じるため）
- ウェットティッシュ（古い標章をはがした跡のノリをふき取るため）
- 予約番号と走行距離（ODOメーター）の控え（申請書に記入欄があるため）
【当日の流れ】
- 検査場には受付開始の20分程度前に着くようにし、受付開始までの間に見学コースから検査の様子を見ておく。
- 受付時間になったら窓口へ。書類準備は15分程度で終わるので焦る必要はない。
- 受付で申請用紙を受け取り記入し、関連団体窓口で重量税・検査料・自賠責保険料を払う。
- 「後点検です」と言えば定期点検簿は無くても可（点検は行うこと）。
- 「初めてのユーザー車検です」と言えば、初心者用のコースを案内される。
- 保管場所標章はチェックされない（古いものが貼ってあっても可）。
- 合格の場合は、書類を窓口に出して、新しい車検証を受け取り完了。
- スムーズにいけば、所要１時間～１時間３０分程度。
【検査のコツ】
- ブレーキ試験は、検査時間に余裕が少ないので、「フートブレーキをかける」「駐車ブレーキをかける」の表示が出たらすぐに強くかける。
- 自動音声案内や係員からの指示があるので、コース上では運転席の窓を全開にしておく（窓をあけておけば内装検査も窓から行ってくれる）。
- 自身で検査表を機械に挿入するのは１回（排ガス試験の後）。忘れずに。
